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抽签或可解决春运铁路售票难题

www.fjnet.cn?2012-01-13 09:05? 刘远举?来源:东方早报 我来说两句

抽签会使票的分配人性化。可以根据年龄、性别、是否残疾赋予不同的中签概率。对于必须一起出行的,可以对一组人绑定抽签,减小一组人中单个人的中签率,但一组的中签率总和不变,每组中一个被抽中则一组人均可购票。而较长的输入时间,则可以方便农民工找人帮忙,不熟悉电脑的问题就迎刃而解。考虑到临时出行的人,留少数余票即可,参与过春运抽签的人不得购买。

抽签还能优化资源的配置。系统可实时显示预定情况和各车次、座次中签概率,人们可调整出行计划,想把握大点,就定差一点的车或座位,或者时间离春节远一些。铁道部也可以根据情况安排、调度列车,两方面都可促进资源的优化配置。

即使对于抽不中的人也是有利的,至少他们能提早打算,采取乘飞机、乘长途汽车等方式。至于作弊问题,则几乎不用考虑,如果有人能把关系通到铁道部有限的几个接触抽签系统的人,那么,他总能搞到票。

限价而又稀缺的资源,必然产生黑市,这个黑市就会要求人们额外支付,这种支付体现在很多方面,比如给黄牛的钱,比如排队的体力,比如刷票的痛苦,本质都是竞争。更为严厉的避免黑市的方法则是凭票供应,比如,自行车票,热水瓶票,但同时,则又会滋生出倒卖票据的黑市,这就是租值耗散。而信息技术的出现和实名制却可以杜绝这种倒卖!进而制止租值耗散,并把这种租值平均地分给消费者,消费者再也不用做出各种隐蔽的付出去竞争。

实质上,实名制、大规模的统计出行信息,抽签,虽然不是按需分配,但的确类似配给制度。考虑到春运所需的物资、运力、牵涉的人口,这都类似于战时经济和灾害性状况,而在这些情况下,配给制度是相对合理的。

  • 责任编辑:林雯晶
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