据《新民晚报》1月16日报道，虽然，今年春运前，上海铁路局对95105105电话订票系统进行了升级，但打电话订票还是件不容易的事。可是，偏偏有人成功订票却不去取票，比如1月14日，当日订票数1.9万张，但取票数仅1.4万张，有5000张电话订票无人取票。这些票在保留24小时后，会再放入系统发售，但这无疑造成了资源浪费，让很多人没能买到票。

如果几千张的订票无人来取，是由于当事人恶意占用车票资源，无事生非，那无疑有违契约精神，也违社会公德。但综合新闻报道中铁道部门的分析，订票不取的主因并非恶意订票，而是重复订票。首先，有不少旅客“两条腿走路”，一边排队一边打电话订票，在电话订票成功的同时，也在窗口买到了车票。其次，由于95105105的订票电话很难打通，特别是在下午3点刚出票的时候，很多人选择多人同时拨打电话，“秒杀”车票，这可能造成重复订票。再者，有些旅客想试试系统，边排队买票边电话订票，即使订票成功了，也觉得到窗口买票心里才“踏实”。

这些并非出于恶意的重复购票，造成了每天有几千张车票被预订之后，却无人领取，客观上加剧了春运期间车票的紧张。火车票实名制、电话订票等人性化的售票方式，是舆论呼吁多年之后，铁路部门做出的民生举措。这本是件好事，但每天几千张无人领取的订票，应让我们反思：好的制度出来了，人却拖了制度的后腿，其中凸显出相当一部分市民的“城市生活能力”有待提升。

“城市生活能力”，包括两个层面的，既有个人能力层面，又有作为城市一分子的公德层面：电话订票这么好的机制推出了，但有人偏偏玩不转，居然还要在成功订票之后，再去排队买票，折腾别人，更折腾自己；也有人表面上玩得转，分头打电话“秒杀”车票，却在公德方面有所欠缺，重复订票之后，没有及时取消多余的订票。

同时，我们也看到了进步所在。据2010年2月4日《新闻晚报》报道，去年春运初期，电话订票的取票率一直在10％~40％间徘徊，而今年虽然每天还是有几千张车票没人取，但取票率达到了近70%（以1月14日的数字计算），远远高出去年的水平。这说明上海市民已经更熟练地掌握电话订票系统。包括电话订票、一米线、左行右立、垃圾分类等等现代城市的运作方式，都需要市民花时间去学习、接纳，直到自觉遵守游戏规则，自觉维护城市的秩序。

城市的确提供了越来越多便捷的生活方式，但也需要市民努力学习其中的“美好”。一方面，市民应自觉提升城市生活的能力，一方面政府也需要给力，加大宣传和指导，提供提升市民素质的良性激励环境。对于订票不取的现象，铁路部门推出了“黑名单”，多次上榜者，今后将无法再用身份证电话订票。个人以为处罚固然需要，但在重复订票之后，取消订票的重要性和如何取消订票的宣传方面，铁路部门还需要更给力。

“城市生活能力”是不可或缺的市民素质。在最近几年，上海阿公、阿婆们已经努力学习了不少城市的“美好”，比如在家里学会摆弄机顶盒，乘轨交得学会使用老年卡，去银行学会站在一米线外。这既是个人的事，也是件公共事务。同理，玩转电话订票，体现的是一种市民精神，一种城市协作的默契。