泼冷水

当真要钱不要命？

■金卯刀

“只要政府部门批准，我就敢尝试”。敢尝试，是需要一定勇气的，敢于在世界上第一个吃螃蟹，精神自然可嘉。但是，航空运输不是漂流探险，容不得任何的差错，也不允许丝毫的冒险。公交、火车卖站票之所以被允许，除了市场需求的客观因素以外，切实的安全保障也是其首要的前途条件。而如果飞机也卖站票，安全隐患显而易见，比如遇到突然的强汽流出现强烈的颠簸，站立乘客就相当危险，拿什么来保证乘客与飞行的安全？

很久以前，国内长途客运汽车也卖过站票，惨痛的安全事故一次又一次地证明，那样做，存在着极大的不安全因素。所以现在所有的长途客运汽车，严格实行一人一座，严格禁止超载，减少和避免了车祸事故的发生，最大限度上保证了旅客生命财产的安全。而众所周知，航空飞行对于安全的要求，较之长途客运来要更为严格、更加苛刻。而今，以低成本运营方式拓展廉价航空业务的春秋航空，又放言敢卖站票，想法是否太冒险了呢？

读者棒杀

哈尔滨读者：实行站票，如果来个气流振动怎么办？体力不行、力量不行的，岂不是还不能坐？是不是要实行这样的条例———上飞机安全检查的时候，能够做20个引体向上的可以坐飞机，不行的不让上？

济南读者：安全方面的行与不行都不是绝对的，问题的关键是“应该不应该这样做？”

成都读者：飞机超载不敢想，也不敢坐，不要拿中国人的性命开玩笑！

中山读者：车子出问题在路上可以跳车，飞机出问题那就是拿生命开玩笑，在天空难道你敢跳飞机？