近日，中国春秋航空董事长王正华表示，只要中国政府的适航部门批准，他就敢尝试“给飞机卖站票”。这个说法如果实现，坐飞机就像坐公共汽车一样方便，航班上的人数可以增长40%，机票的价格也可以降下来。王正华说：“但这样做的关键是，安全措施要到位。之前，我和空客公司联系过，他们说安全问题能解决。”（中央人民广播电台经济之声）

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不能一笑而过

■屈拙讷

在我们国家人口多，民航班机数量有限，航班不可能像小汽车一样无限膨胀，再加上人员流动越来越密集，“飞机卖站票”也的确算得上一个大胆、有创意的好办法。尤其对航程2小时、甚至3小时以内的航班，出售站票，解决一些人的交通困扰，不失是个立竿见影的有效方法。

大家最大的疑惑自然是航行过程中的安全问题。对这一点，坐过飞机的人也都很清楚，系不系安全带，站着还是坐着，并不是那么邪乎。如果对班机客舱进行稍微改造，多几根立柱和扶手，在升降期间乘客都系上安全带等辅助设施，问题应该不会很大。如果安全真的要出现问题，即使坐在座位上，系上安全带，恐怕也难幸免于难！

有些时候，有些事情，不是不能，而是我们没想到，不敢想，所以才不敢做，没做到。试想，一旦“飞机站票”成真，机票价格大幅下降，那地面交通的压力一定会大大下降，航空公司的利润也一定会大大攀升。在把安全性提高，危险系数大大降低的情况下，不妨在国内短程航班内推出这种“站票”服务，也许它正是一种有效舒缓交通压力的绝好方法。

“好不好，看成效”，对“飞机站票”，还是不要一听就笑，一笑而过，甚至轻易否决。“用事实说话”，以理服人，实际上比什么都强，都更有说服力！

读者热捧

湖州读者：只要安全没问题，为什么不可以？

内江读者：如果安全条件够应该可以，不过我觉得最好还是搞加座，像那些中巴车那样的，过道边加装可以折叠的椅子。

大连读者：很多航线都不到1个小时，其实站着也无所谓。再说了如果飞机真出事了，站着跟坐着没多大区别。

北京读者：其实这样挺好的，降低飞机票价，对乘客有利！