湄洲湾北岸疏港铁路

湄洲湾港口铁路支线总平面布置示意图

湄洲湾疏港铁路自向莆铁路与福厦铁路接轨站——在建莆田站引出，直达莆田港湾站后分别通向湄洲湾秀屿港区、东吴作业区和罗屿作业区，正线全线总长约 56.3公里。莆田站至港湾站段国铁Ⅰ级、双线，港湾站至港区支线国铁Ⅱ级、单线；限制坡度6‰；最小曲线半径600米；电力牵引；牵引质量4000吨，到发线有效长度850米，继电半自动闭塞。

该项目投资总额达13.22亿元，其中，项目资本金占总投资的55％（7.22亿元），由南昌铁路局出资34％（2.47亿元），莆田市铁路建设开发有限公司出资33％（2.4亿元），福建正荣有限公司出资33％（2.4亿元）；其余资金占总投资的45％（5.95亿元），将向银行贷款筹措。项目工期为2年，计划2008年7月开工，2010年底建成投产。

福州可门疏港铁路

可门疏港铁路线路平面示意图

可门疏港铁路位于连江县境内，罗源湾港南岸。正线自温福铁路透堡站温州段引出，东向穿大帽山，沿规划经济区北侧跨过垦区软土地段，平行2＃海堤，至颜歧村进入港湾站区。新建正线约18公里，疏解线4.9公里，总投资约14.06亿元。铁路等级为国铁II级，建设工期2年。

可门疏港铁路建成后将是福州城区通往港口最近的“大动脉”，也是我省东北部、中部及江西、湖南部分地区货运出海的又一便捷通道。可门疏港铁路通过温福铁路与东南沿海铁路大通道相连，再经由金温线—浙赣线、向莆线、外福线、鹰厦线等向内陆地区延伸，对于延伸我省路网，构建闽、赣、湘等相关经济区新的出海口，支撑温福铁路和福建省路网运量等起到重要作用。