笔者想起几天前的媒体报道，河南368万偷逃高速过路费案引起舆论高度关注，其中有个细节，媒体报道说，时家兄弟虽然偷逃高速过路费高达368万，但实际上获得的“非法利润”也只有20多万，也就是说，如果不是“偷逃”而是如数付费，辛苦一年多的时家兄弟将会“亏本”300多万，二者联系起来可以看出，高速公路的高收费或是不合理收费，已经让从事运输行业的司机们不堪重负，这也让笔者对同样高速发展的收费高速公路建设产生怀疑，我们大力发展高速公路是为了公共利益，还是仅为收费而建设高速公路，是为了促进经济发展，还是为了跟运输司机们做生意，是为了给司机们提供高速便捷的运输道路，还是就为了从司机们身上“揩油”，这几年，伴随着高速公路的发展，依附高速公路所衍生的“天价服务费”“天价拖车费”“豪华服务区”等等，司机开车上高速俨然就成了取经的唐僧，美丽诱惑背后无不是虎视眈眈。

57公里的三峡翻坝高速公路，实际上也是众多收费高速公路的一个缩影，我们不知道湖北省交通厅制订的收费标准是与“国际接轨”还是“国内惯例”，或者是说是有什么科学依据，但我们可以肯定的说他没有兼顾到运输户的利益，否者，就不会停掉滚装船让司机们无可选择了。

建设高速公路，是为了推动和促进经济发展，也是事关国计民生的重要工程，建高速的出发点就因该是为国家和人民提供高速便捷的运输通道，即使收费也不应该是以盈利为目的，更不能为达到这个目的滥用权力来操纵和逼迫司机就范。200多辆运输车辆停在码头边而不愿上高速，其实是对这种高收费的无声抗议，高速公路理应承担起沉甸甸的民生，成为民生大动脉，而不是仅仅留给人们欣赏的风景线，敬请三思。