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共享单车到底怎么“挣钱”?

2017-02-17 16:09:56??来源:济南日报  责任编辑:蔡秀明   我来说两句

济南日报记者 李任重 摄

在济南,另一场“专车大战”一触即发!不过,这次是共享单车!

短短20多天,摩拜已把“小橙车”植入济南人心头,而在各地与摩拜争锋的ofo“小黄车”在济也已觅得踪影。接下来,还有两家共享单车企业想来济分杯羹。

市民高高兴兴骑车,企业才能欢欢喜喜赚钱。但这些五颜六色的小车到底咋赚钱?有啥明确的盈利模式吗?是否会再现当年的打车大战之况?

争议中的押金

“交了押金后,扣费为什么还得额外结算?”在采访中,不少市民的关注点就是押金。以摩拜为例,押金为每人299元。公开数据显示,春节期间,济南就有超过10万人使用过摩拜单车,单是押金就有近3000万元。

ofo单车的押金标准为99元,小鸣单车押金为199元,优拜单车押金为298元。多数共享单车都需缴纳数额不等的押金,也有部分单车在用户达到一定信用积分时可以免押金。记者调查发现,虽然骑完单车即可申请退押金,但多数骑行者不会立刻申请,除非再无骑行打算。

这样,大量押金就留在了单车企业手中。“共享单车刚出现时,我们就觉得它有点变相融资的嫌疑。”山东龙奥律师事务所律师陈兆港担忧,如果单车企业运营不善,押金退不回来怎么办?

单车企业的押金模式是一个人对应一份押金,而非传统的一个租赁物对应一份押金,这已经突破了传统押金的担保属性,而具有了不当募集或占有资金的嫌疑。“按照人头非车辆收取的‘押金’,具有了一定‘滑向’非法集资可能或风险。”陈兆港分析。

摩拜单车方面有负责人表示,收取的押金存放于摩拜单车单独设立的银行账户中,交由第三方监管,与公司的运营资金是分开的。易观互联网出行高级分析师王晨曦认为,“市民对于押金的担忧是正常的,不过现在没有证据说明单车企业拿这部分钱去做他用。”

不明晰的模式

但这些数额巨大的押金流向的确是个谜,而谜一样的押金却被不少人视作了盈利点。“当然是靠押金赚钱了,一辆车子怎么也得对应五六个人,这个数可不小。”记者采访的不少市民,对于共享单车的第一反应就是单靠押金就能赚钱。

而实际上,共享单车玩家似乎对于盈利都不着急。摩拜单车的CEO王晓峰最近就公开表示,“我们摩拜现在做的这个事,目前还没盈利,但我想说它有机会。”ofo方面称,租赁费用还是主要收入来源。

还有一些可以预见的盈利点,车身广告、品牌合作推广、自行车社区等。而王晓峰却曾直言,“如果硬生生地搬上既有盈利模式,比如放广告,贴车身、拉赞助这些,可能把这事的未来模式毁了。”

理论上来说,共享单车确实拥有巨大的支付价值和广告价值,是未来可能的盈利点。“但更大潜在价值是收集大量用户出行的数据,然后对数据进行深层次的挖掘和创造,用数据连接生活服务、娱乐服务等。”王晨曦分析。

按照她的说法,目前共享单车企业只是还没找到最丰富、最稳定的多元化盈利模式,并非没有盈利能力,比如ofo已在局部区域实现了盈利,“对于这些企业来说盈利并不是问题”。吸引资本的赌局?

无论盈利与否,各路资本的涌入已经让共享单车成了现象级存在。据不完全统计,2016年就有30多家企业进军这一领域,摩拜和ofo算是带头大哥,还有小白、小蓝、小鸣、骑吧、快兔出行等诸多兄弟们。截至今年2月份,摩拜单车已进入15座城市,ofo覆盖了33座主要城市,国内共享单车总数达到了数百万辆。

显然,共享单车成了继滴滴、优步之后又一例被热捧的风投载体:2016年以来,摩拜和ofo相继完成多轮融资,摩拜的总融资金额约4亿美元,投资方包括高领资本、红杉中国、华平、TPG、愉悦资本、腾讯、富士康等;而在最新一轮融资前,ofo也累计融资2亿美元左右,投资方包括唯猎资本、金沙江创投、真格基金、滴滴出行等。

早在去年10月,王晨曦就预言共享单车的资本竞赛将持续,她认为,“资本对共享单车的助推作用是行业利好消息,短期内可能还会有资本或企业入局,这与当年移动出行的资本竞赛有点相似”。

值得注意的是,作为滴滴多轮投资方的腾讯,此刻却与滴滴分站两队:腾讯向摩拜单车投资了数千万美元,而滴滴则向摩拜目前最大的竞争对手ofo提供了数千万美元的融资。

一直以来,资本市场就有始于蓝海、死于红海的不破之规。融资越快,行业存在的隐忧就越容易凸显。有分析称,当“烧钱”成为互联网时代的一种商业模式,却没有明确盈利点时,创业公司的经营方式就会变成零和游戏,成为吸引资本的“赌局”。尽可能地吸纳投资者,在找到盈利模式前活下来,成了这种创业模式的资本游戏本质。

复制打车大战?

共享单车领域的激烈竞争,从投资人的态度也可见一斑。早在去年9月,ofo资本方金沙江创投合伙人朱啸虎喊话:“拼车、代驾、专车均在90天内结束战斗,共享单车不会例外!”而另一单车共享品牌摩拜投资人熊猫资本合伙人毛圣博则回应:“年内ofo若能超过摩拜,熊猫合伙人将在国贸裸骑。”

不过,战斗仍未结束,但摩拜和ofo显然已经走在了最前面。在济南,摩拜占据了上风,ofo虽然在部分校园可见,但按照其工作人员的说法,“还没正式入济”。共享单车疯狂融资像极了当年滴滴、快的、优步争霸的情形,那么在单车界是否也会出现一统江湖的“滴滴”?

“目前来看,各家企业都在寻找更稳定的盈利结构和模式,不过几乎都还没有找到。”王晨曦认为,现在判断能否出现“独角兽公司”还为时过早,因为市场变数很多,各家企业对于用书数据能挖掘到什么程度,还有待市场检验。

然而,资本的高举高打让共享单车行业开始出现虚火。王晓峰就曾质疑,“17家那是别人说的,谁看过17种车啊?说拿了这些钱的人,有人说‘我拿了一个亿还是两个亿’,我不信。投资它的那个基金都没有一个亿,怎么可能给它投两个亿呢?”截至2016年底全国共享单车市场整体用户数量1886.4万,预计2017年底,用户将达5000万。

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