孙黎平：十年守护一条公交线

东南网5月9日讯（福建日报记者 陈亮 通讯员 施慧榕 余福）他一个人守着一条线、一辆车，不论大风暴雨、酷暑严寒，除了每周能在家里休息一个晚上，其余时间不是在车上，就是在大山里。这样的生活，他坚持了十年，从未抱怨过。他叫孙黎平，是三明市公交公司第三分公司驾驶员，也是全市唯一的住村公交司机，今年54岁。

火车站至三元区莘口镇后溪村46公里，是三明市最长的公交线，有大段的山路，路窄弯多。第三分公司经理伍震说：“没有很好的安全意识和责任心，是坚持不住的，好在有孙师傅帮我们守住了这最艰苦的一条线。”

每天下午3点半准时从火车站出发，载着后溪的村民，从莘口镇的岔路拐进沙阳，途经龙泉，最后到达后溪，全程46公里。为了方便村民，老孙下午把村民送回村，晚上住在村里，第二天清晨不到6点就得起床，准备进城。刚开始运营时，公交公司选择了几名比较能吃苦的司机，后来，其他人都承受不了山村夜晚的孤寂，加上夏天蚊多，冬天寒冷，吃饭也成问题，在村里住了十天半个月后，大家都不愿接任这个岗位。司机的频繁更换，迫使线路经常停班，导致村民出行受阻。公交公司贴出征召告示，只有孙黎平一人毛遂自荐。

后溪村海拔800多米，生活条件十分辛苦。孙师傅说，最怕打雷暴雨天气，常停水停电，喝不上热开水，也吃不上一口热饭，只能就着干粮或方便面充饥。木质房屋一漏雨，被子就被打湿一大片，晚上只好把被褥翻个面将就入睡。

冬天，山上气温零下六七摄氏度，木屋四处透风，孙师傅只好用透明胶粘住较大的缝隙。遇上停电，电热毯无法加热，半夜还会被冻醒。若遇上寒潮，孙师傅怕机油冻住，影响第二天一早车子正常启动准时发车，他半夜一点多就得起身发动车子，在寒风里挨冻20多分钟。

孙黎平坦言，刚开始也不习惯，对比家里的温暖和山上的寒冷孤寂，一股股酸楚涌上心头，数次动过不干的念头。但一想到村民对出行的渴盼，想起公司对自己的信任，他又咬牙坚持了下来，结果慢慢也就习惯了，转眼间就是十年。

后溪村路况复杂，老孙却了如指掌，哪里有急弯，需要减速，哪里路窄，需要慢行，哪里有坑洼，需要平稳，他都应对自如。遇到暴雨浓雾时，他开车更加小心翼翼，始终把乘客安全放在第一位。

除了技术过硬，老孙还有着一副热心肠，遇到沿线村民要求捎带物品，他都尽可能提供帮助，慢慢地，他成为村民们信任的“快递员”。村里哪家摩托车、三轮车出现故障，便求助于经验丰富的老孙，而他二话不说拿上修车家伙，无偿地提供帮助。空闲时间，他甚至撩起袖子帮村里人干活，锄草割稻，样样农活都学会了。

2008年汶川地震，公交公司组织爱心捐款活动，他捐赠最多，捐出1400元，那时他的工资一个月才2000元。2010年，后溪村村民集资安装路灯，他也跟着村民捐献500元。他说天天住在村里，也算半个村民，出点钱也是应该的。对别人如此慷慨解囊，孙黎平自己却非常节俭，在他村里的卧室中，只有一张床、一张桌子、一个电磁炉，连台电视都没有。

“只要后溪线路还需要我，我就一直开下去。”孙黎平说，对于后溪村那片山水和那一路村民，他已经有了难以割舍的深情。