数日昼夜值守 只为查找设备故障

东南网2日28日讯 （通讯员 高晓珲）“最近大家辛苦了，特别是周志远同志，这次值得好好表扬，大家忙碌了这么久月，还是有很大收获的，最终找准无线设备故障点并在全路进行同类故障排除，是我们辛苦付出的最好回报。”该段党委书记高承鹏说道。

近期，该段发现鹰潭三场、邵武站内存在无线电干扰，有时会造成机车司机听到电台持续出现啸叫干扰，而机车电台是司机与调度所、各车站唯一联络方式。调度所、车站与司机通过电台进行车机联控、传送调度命令等，如：前方是否需要限速、前方发生突发事件需要紧急制动、进入某个车站需统一调配停靠哪个站台等都只能通过机车电台来进行信息传送，一旦机车电台出现故障，将会危及列车运行安全。

前期鹰潭、邵武车间通过自行组织人员、邀请厂家技术人员等来处理都未得到有效解决。为尽快彻底消除安全隐患，南昌通信段坚持设备“零故障”原则，迅速组织段技术科、车间成立技术难关攻克小组，由段技术科定期组织对收集汇总的问题进行分析，并制定相应措施，布置下一步工作方向，经攻关小组不懈努力，最终确定为设备厂家软件问题。

从开始值守、排查鹰潭三场无线干扰以来，技术攻关小组全体人员克服人员少、任务重的困难，当干扰出现时，迅速赶往机车电台问题发生点测试相关数据，询问、了解干扰出现前后司机的操作程序和过程。由于干扰出现是毫无规律，全体人员放弃休息时间，每天24小时轮流值守在鹰潭三场内，时刻通过便携电台监听鹰潭三场车机联控情况。当监听到啸叫声时，按照前期制定的排查预案，立即搜索追踪排查、分析从机车下载的数据，初步判定当挂上列尾主机后，若司机不能一次性查询到风压，就有可能出现啸叫干扰，造成无法进行车机联控。

故障原因锁定范围越缩越小，但时间悄然却已然悄悄过去，为在春运前消除安全隐患，攻关小组改变策略实行全程跟踪，一人在机车驾驶室、一人在列尾，经数日昼夜的连续跟踪，发现当机车电台一直处于发送状态时，将会产生啸叫干扰。经研判、分析最终确定是设备厂家软件问题导致的无线电干扰。上报路局电务处后得知，该故障现象在全路范围内是普遍存在的，以往一直未找到真正原因，此次南昌通信段历尽艰辛终于攻克了这一故障难题。目前已在全路范围内要求厂家对该软件进行升级，以免再次发生类似故障。