“春运无站票”不只是一个口号

记者从南昌铁路局获悉，春运期间，南昌铁路局普速临客列车每节车厢将少售50张无座票，以缓解往年普速列车拥挤不堪的状况（2015年2月3日新华网）

一年之计在于春，一年之难也在于春，不是气候让人为难，也不是经济让人为难，而是尽人皆知的春运在出难题。每到这个时候似乎所有人都会手忙脚乱，忙着收拾行李，忙着订票，忙着准备年货……既然问题已摆在眼前，那何不让过程来的更舒适一点呢？回家本身就是为了找温暖，那事先把温暖洒在路上又有何不妥？

车票都不好买，还少卖，这不是搬起石头砸自己脚吗？对于习惯了拥挤的百姓来说，只要能回家脏乱差都无所谓，苦一点、累一点都能扛的过去。可现如今，要减少站票的数量，让很多人不解，以为铁路是在无理取闹，殊不知，是自己的习惯性思维模糊了双眼，怠慢了脚步，落了伍。从前一段时间给“普速列车刷绿漆”就不难发现铁路是在有意提升自身的服务质量，尽全力满足乘客需求，一心一意奔着“安全优质”走，这一点无可厚非。

本是靠卖票赚钱的行业，可为何又要出新招，减少列车的乘客数量，脑袋是不是短路了？不可否认，减少每节车厢的站票数量对铁路来说的确是一种损失，但为了百姓感受舒服的旅程，能快快乐乐地回家过年，也只能忍痛割爱，舍小家保大家。就长远眼光来看，该举措更是一种前期准备，为无站票的火车打好基础，为“兴路强国”的梦想插上高飞的翅膀。

作为企业，优势互补是一种很常见的现象，目前，高铁、动车正如火如荼地进行着，速度优势已明显占领了客运市场，春运期间，南铁还将增开37对动车临客，同步增加24对，动车客发占比将首次突破5成，由去年的45.4%提高至58%，最大程度释放了运输能力，并且弥补了站票减少带来的损失。

难题出了，最不应该的就是抱怨，因为再大的声音也无济于事，唯独转变观念，纠正思路，方能化难为易。发展铁路本就是一件大事，想一口吃个胖子，是不可能的，“春运无站票”要按过去的想法将被永久搁浅，一直处于遥不可及的远方，但今非昔比，在高铁全面推进的情况下，一切难题都势如破竹，“回家不用担心无座”将成为现实，不再是一个口号。（文/王路路）