半年之后，节能汽车补贴门槛将抬高的传闻再起。在车市企盼利好政策的背景下，这一看似“利空”的政策对市场及投资者心理产生了巨大的负面影响。业内人士表示，随着汽车节能技术的进步，提高节能车的界定门槛是必然趋势。目前的小排量车中，至少有10%今后将不再符合“节能”的标准。新政有望于今年四季度出台。

市场专家同时指出，补贴门槛提高后，汽车销量未必会受到冲击，车企可能会对不再受补贴的车型进行降价清库存，补贴对消费者行为的影响并不直接。

门槛提高成趋势

多位汽车行业专家向中国证券报记者证实，1.6升排量及以下乘用车的补贴门槛将提高，每百公里油耗标准将从目前的6.9升以内逐步过渡到6.3升以内，最终达到5.9升以内。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，年初，国家就已经定下基调，补贴门槛至少会提高10%。国泰君安证券分析师张欣表示，补贴的门槛提高幅度将超过10%，而且补贴额度仍然是每辆车3000元。

工信部网站信息显示，早在今年2月17日-18日，工信部装备司会同国家发改委、环资司等部门召开汽车油耗标准及相关配套政策研讨会，总结了“节能产品惠民工程”实施以来的情况，并就进一步完善汽车油耗标准及相关配套政策、促进企业技术进步、加强行业监管等问题进行了深入研讨。此后的4月14日-15日，工信部再次联合中国汽车技术研究中心、国际清洁交通委员会和国际能源基金会召开汽车油耗标准及财税政策国际研讨会，进一步借鉴国际补贴的经验。