国务院常务会议最近讨论并原则通过《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》。　

　　五年磨一剑,扬帆要远航。有关专家认为,海峡西岸经济区将发展成为继长江三角洲、珠江三角洲、环渤海区域之后我国区域经济又一增长极。　

　　“五年磨一剑”　

　　福建省是在2004年初提出海峡西岸经济区发展战略。海西经济区以福建为主体,涵盖了浙江温州、广东潮汕、江西赣州等相邻地区。这一东接台湾,南北承接珠三角、长三角,辐射周边地区的发展规划引起海内外瞩目。　

　　5年来,海西经济区的主体福建省加大投资力度,改善基础设施,力促经济发展,壮大经济区的总体实力。过去的5年也是福建省经济发展最快的5年,福建省生产总值从6053.14亿元到首超万亿元;财政总收入从622.76亿元到突破1500亿元;海洋经济总量进入全国沿海省份第3位。　

　　过去,福建的交通一直为人诟病,由于境内山多地势复杂,人称“闽道更比蜀道难”,现在这种说法已经消失。从2004年起,福建连续开工建设温福、福厦、龙厦、厦深、向莆等5条铁路,建设速度在全国罕见。昔日全国铁路网末梢,如今后来居上。　

　　今年3月8日,温福铁路铺轨工程全线贯通,福厦铁路开始铺轨建设。年内,这两条铁路将先后建成开通。“2009年将是集中展示福建铁路建设成果的一年,全国将建成开通五条铁路客运专线,其中福建就占了两条。”东南沿海铁路福建公司负责人陈乃武说。　

　　根据规划,到2020年,福建将形成长达5000公里、投资3500亿元左右的现代化铁路网,一跃成为我国东南沿海铁路枢纽。　

　　5年来,福建省高速公路建设也呈跨越式发展,从省会城市出发到各个地市的4小时交通圈正在形成。目前福建省高速公路里程达1760公里,在建里程1417公里。每100平方公里的公路密度达到72公里,是全国平均数的两倍。公路骨架基本形成,国家高速公路网有6条通过福建,总长达3088公里。　

　　海西的“集聚效应”　

　　长期关注福建发展的北京拓维研究院院长王毅认为,海西经济区战略提出后,福建将借此跨越省份经济模式,加快融入全国区域竞争与合作的洪流中去。　

　　近年来,福建省努力扫除妨碍区域经济发展的种种障碍,主动吸引粤、浙、赣等周边地区的投资,形成良好的互动。周边地区对接海西经济区的步伐也在加快。