刺激政策退出车市拉低车市10个点
来源：新华网 2011-12-21 编辑：黄水来

相关数据显示，2010年1月至11月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。虽然在这一政策退出后，对车市的销售无法精确计算，但行业人士认为，作为政策组合拳中的一部分，这一政策及补贴资金的退出，也对车市有所影响。

而作为车市最有力的消费刺激政策，购置税优惠对这两年车市的高速增长更是发挥了重要作用，尤其是1.6L及以下车型成为车市的销售主力，来自经销商的反馈信息证明，1.6L及以下排量车型占据总销量的近七成。而今年乘联会统计的销售数据则显示，在政策退出后，车市1-11月1.6升及以下乘用车销售893.36万辆，占乘用车销售市场的68.04%，市占率同比下降0.56个百分点。

受汽车下乡政策影响最大的微客市场，在2010年前11个月实现销量227.96万辆，比上年同期增长27.96%，而在政策退出后，今年前10个月微客的销量为177万辆，同比下滑幅度达到11.4%。正是微客市场的大幅走低，拉低了乘用车市场的整体水平。

乘联会副秘书长崔东树更分析认为：“前两年三大政策的推出，直接刺激了微车市场和1.6L以下排量轿车市场各约5个百分点的增长，而在政策利好消失后，这一市场增长也随之落空”。

但是，一个健康的市场，不能总靠政策拉动，中国汽车受政策影响过多是事实，但是哪个国家或者地区的汽车市场能强大到不受政策影响？