北京现代索纳塔月销过万成为焦点
来源：新华网 2011-11-05 编辑：黄水来

为了卖好索八，北京现代本部长以上领导直接挂帅各个大区，总经理李峰负责过往销售薄弱的广东，连董事长徐和谊也亲自指挥北京。这种决策靠前、指挥靠前的方式直接激发了北现上下的斗志。据了解，车企领导认领区域营销任务业界尚未有过。有人说，索八过万是依靠北现日益成熟的体系竞争力，但我想，如果没有这种上下一心的劲头，体系的力量也不存在。

当然，拼劲讲的是一种血性但不是蛮干。有人认为，索八的成功来自于营销上付出的血本，我想，这个说法不完全对。韩系车向来以性价比著称，面对当前的激烈竞争当然还是要确立性价比优势。但这个度怎么拿捏却很微妙、也考验智慧。要算好一笔账，也要做好两方面的工作。一笔账就是说，你是要一款产品大卖还是所有产品销售都有提升、是追求眼下一时的热卖还是期望未来的持续增长；两方面的事，首先是要建立一个牢靠的价格优势，其次是营销上要有一定技巧，换句话说，既能保证价格有吸引力又不破坏自己的品牌溢价。现在看，北现很好地处理了这两种关系。

也就是说，北现的算账方法是在全系产品的大局上考虑问题，把索八的销量和口碑作为首要目标，尽管牺牲了局部利润，但从北京现代品牌和市场的角度看是“失之东隅收之桑榆”。据了解，在索八突破万辆的9月，瑞纳的销量也被带动到1.5万辆，其它几个车型也普见增长。

言及此，索八过万对同行来说有两点值得思考。其一，那些因为一款车的成功就跻身“营销高手”的人是否应该想想，自己是不是也如李峰们一样豁出去了、拼出了血性；其二，在计算营销投入产出比时，是否可以借鉴北京现代“算大帐、不算小账”的智慧手笔。

最后，我想说，营销既要苦干更要巧干。