节能补贴新政 小排量销售低预期
来源：广州日报 2011-10-18 编辑：唐丽萍

对比新标准：大众或成新标准最大赢家

将新标准与原入围补贴名录的420余款车型油耗进行对比，大众旗下的小排量车型无疑将在新标准实施后享受到最大利好。包括上海大众、一汽大众以及上海大众斯柯达品牌，有约12款车型符合这次实施的节能新标准。其中，甚至包括大众的中高级车帕萨特和迈腾。大众的众多车型可以入围，得益于德国大众及时将TSI的涡轮增压技术引入中国。在对比新标准可入围的12款车型中，有11款都是装配了1.4TSI发动机。其中，帕萨特和迈腾的入围更是得益于其开发了1.4TSI发动机的车型。

而过去有些全系车型均入围补贴名录的品牌，此次却可能一款也没入围。其中，受创最重的当属自主品牌。按照原来的补贴名录，在自主品牌当中，几乎家家都有份获得补贴，此次可以入围的仅有奇瑞、江淮、比亚迪、长安、东风小康等少数几个品牌的车型，并且很多并非相关品牌的核心车型。像奇瑞品牌，记者根据标准对比发现，奇瑞此次或有7款车型入围，但其主力SUV车型奇瑞瑞虎却难以进入名单当中。比亚迪主力车型F3、江淮和悦也按新标准也难以进入名录之内。至于原先有众多车型入围补贴的东南汽车、海马汽车、长城汽车、华晨汽车等，能够入围者寥寥。

而合资品牌汽车当中，根据对比，韩系和除大众外的欧系品牌也将少有入选，五大日系品牌中或仅有东风日产硕果仅存。包括佛山市场一直热销的一汽丰田卡罗拉、花冠，广汽丰田的雅力士，广本的飞度、锋范和东本的思域，按新标准可能都会被排除在补贴名录以外。

美系品牌手动挡的别克凯越和1.2L排量的雪佛兰赛欧应能入选，这可能会让仍然顽固感觉美系车是“油老虎”的人们大跌眼镜。