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宝骏在成都拉开全国巡回上市帷幕
来源:新华网 2011-08-13 编辑:黄水来

?? 在新车上市计划两度延期之后,宝骏630终于在上周揭开了最后那张价格底牌。8月9日,上汽通用五菱(以下简称SGMW)旗下宝骏品牌的首款中级轿车——宝骏630在成都正式拉开了全国巡回上市的帷幕。

  按照通用中国高层的说法,宝骏就是继凯迪拉克、别克和雪佛兰之后,通用汽车在中国推向市场的第四个子品牌。这意味着,随着全新品牌宝骏的加入,通用在华现有的多品牌架构将再次变阵。

  只不过,与前三者单纯通过“舶来”相比,宝骏是通用持股的三方合资公司SGMW自己创立的中级车品牌。而未来宝骏能否真正融入通用中国的多品牌战略,还要看两大股东上汽和通用是否“给力”。

  低价入市背后

  宝骏的“务实”定价,让加盟经销商备受鼓舞。在宝骏630上市发布会上,当SGMW高层宣布新车价格时,台下的媒体和经销商方阵都不约而同地响起了热烈掌声。有经销商当场表示,“这个价格很有杀伤力。”

  记者了解到,首批上市的三款排量1.5升的宝骏630,官方指导价为6.28~7.38万元。这一价格区间略高于雪佛兰赛欧(5.68~6.88万元),但起售价却比广本理念S1便宜了7000元。此外,这一定价直逼自主品牌竞争激烈的A级车市场。

  “宝骏630和广本理念S1不是一个级别的车,虽然同样主打二三线城市的家庭‘第一辆车’,宝骏在空间设计和轴距尺寸上,均优于理念S1。”在新车价格发布前,SGMW总经理沈阳曾告诉记者,宝骏定价不会受对手左右。

  按照SGMW高层的说法,与宝骏630同级别产品,无论是合资品牌还是自主品牌,都可以称得上是宝骏630的“竞争对手”。而宝骏的优势就在于,大股东上汽和通用分别在人员和技术上支撑,而在经营模式上则“拷贝”SGMW“低成本高价值”的经营理念。

  作为国内连续多年的“微车销量冠军”,SGMW依托大规模的零部件采购,打造了五菱品牌在微车领域独有的成本优势和溢价能力。这在很大程度上可以解释,为何宝骏630能以“超越预期”的低价杀入A级车市场。

  “宝骏630肯定是赚钱的,赔本赚吆喝的事,我们不会做。”面对外界发出的“宝骏630低价入市能否赚钱”的疑惑,SGMW公关经理梁晓冬如是表示。不过,在分析人士看来,作为首款自主品牌轿车产品,宝骏630初期目标不是利润率,而是品质和口碑。

  为此,宝骏将630的新车上市时间一推再推。从今年4月份上海车展的首度亮相,到本月上旬正式入市的近四个月时间里,SGMW的数千名工程技术人员对其进行了涉及内饰和工艺的24项改进。

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