“摩托返乡”也需要“供给侧改革”

每逢春运，“摩托返乡大军”的消息总会“如约而至”。一辆辆或新或旧的摩托车上，打工族们载着沉重的行囊，顶风冒雪，千里跋涉赶回家过年。往年一说起这个现象，除了浓郁得化不开的乡愁情结和回家过年的执念，呈现在大众面前的，往往都是他们如何千辛万苦长途跋涉，摩托车队如何壮观，哪些地方又出现了交通事故等信息。南沙画家卢万华历时3年跟守摩托大军返乡创作出的“返乡系列”画作，更是将个中温情和艰辛推向了极致，也赋予了这一社会现象人文关怀层面的诸多深意。

但是来自媒体的消息表明，今年的“摩托返乡大军”出现了一些细节变化。比如，往年车后座上满满的包裹不见了，改用物流托运，既安全又便捷；一些高铁线路的开行，加上外来务工人员中有的有了私家车，某地“摩托返乡大军”减少了三成；有的地方开行了“摩托大军”返乡高铁专列；还有一批“90后”外来务工人员的大排量摩托车队，装备有行车记录仪、蓝牙、对讲机等，白天开车、看风景、拍照，晚上住店，就像他们自己所说，父辈开摩托车回家主要是为了省钱，而他们纯粹是享受驾车的过程……

这些悄然变化，可以说是时代变迁的缩影。高铁日益便利、“家门口就业”渐成趋势、年轻人生活方式迥然于父辈，这些改变催生了新的社会需求，为各地各部门传递了新的服务诉求。根据以往的经验，为“摩托返乡大军”提供暖心的服务，不外乎就是设立服务站，提供热姜汤、面食、取暖、简便医疗服务、流动厕所、临时防雨休息场所、摩托车检修、电话报平安、交通引导等服务，这也成为农民工艰辛返乡路上的一股暖流，沁人心扉。但是新变化意味着要有新举措，在服务“摩托返乡大军”方面，也需要进行一场“供给侧结构性改革”。

推行供给侧改革的原因，其实就是大众需求日渐多元化、个性化、品质化，需求变了，可供给的产品却没有变，质量、服务跟不上，不仅带来“产能过剩”，还导致了“需求外溢”，大家一窝蜂地出国购物，将人家的马桶盖、电饭煲买到断货。“改善供给结构”、“实现由低水平供需平衡向高水平供需平衡跃升”，说白了，就是要以变应变、以新应新，多提供能够恰到好处地满足民众高水平、高品质需求的产品和服务。

具体到“摩托返乡大军”上，对那些只为省钱和方便的摩托大军来说，路途上的一碗热粥、一个休息点，就足以让他们受用不已，但是那些托运摩托和行李的人，需要的就是高效便捷的物流服务，那些家乡不通高铁不得不骑摩托回家的人需要的是高铁路网的完善，而那些把摩托骑行当时尚、边走边看风景的年轻人，需要的则是景点提醒、路线设计等现代化信息服务……对这些日渐分众化的需求，就不宜沿袭以前的服务站点模式，而应该从供给侧改革的本义出发，瞄准精准化需求，提供精准化服务。

比如有媒体报道，随着南广高铁的开通，路过的摩托车返乡大军将逐渐消失，梧州市东出口春运服务站正准备“退出历史舞台”，而面对高铁出行的需求增长，广铁集团为返乡一族提供了专列服务。这些应对之策，折射出各方在服务“摩托返乡大军”上进行“供给侧改革”的努力。当然了，“摩托返乡大军”出现的深层原因，还是在于区域经济发展不平衡带来的人口“潮汐式”流动，那么，这一领域的“供给侧改革”走向深入，也理应从此处发力。