前几天和朋友约饭,过了约定的时间好久,朋友总算来了,一坐下就开始抱怨找不到车位。说起核心商圈停车难的问题,朋友说,除非早早过去找地方,否则就得违规停车,认罚了事。“还好只扣钱不扣分,反正罚款一交,就当是进了个贵点的停车场。” 朋友的心态,恐怕很多有车一族都认同,这也反映出城市机动车数量暴增与公共车位供给不足之间的矛盾。像郑州停车难的新闻就非常引人关注:由于CBD区域停车位缺口较大,市民不得不将车辆随意停置,而交警部门半个月竟开出近9000张罚单。 近年来,停车问题成为了国内众多城市的通病之一。一方面,机动车保有量持续增加,路边停车位开发几近饱和;另一方面,城市发展程度越来越高,核心区可供建设公共停车场的位置越来越少。 在这种情况下,一些管理部门没有采取更积极的方式去化解矛盾,而是采用罚款的方式,试图通过惩罚来遏制社会的停车需求,其结果往往事与愿违。 虽然停车位的确不能满足所有停车需求,但是并不意味着每一个停车位都得到了有效利用。在盘活存量、扩充增量方面,其实可以有更多的思路。 比如引导、鼓励一些机关事业单位的停车场实行错峰对外开放。北京、现金赌场app下载:等地曾出台相关规定,让有限的停车位在安全合理的前提下“物尽其用”。通过这种方式,让一些处于核心区域、以前不对外的停车位成为公共资源。 再比如借助移动互联网让每一个闲置车位都能“找到”车主。从过往情况来看,空闲车位并非没有,但由于信息不对称,导致车主无法获得空闲车位的有效信息,而开着车找车位的过程更容易造成拥堵和不便,有些车主索性违章停车。现在,国内一些大中型城市出现了“停车手机APP”,车主可以查询附近的空余车位,甚至提前预约车位。 而在扩充增量方面,在寸土寸金的核心区域建设立体停车场,增加车位容量,则应该是未来一段时间解决城市停车难的一个重要手段。近些年来,国内一些地方已经开始尝试立体停车设备的建设,但在审批流程、后期管理和停车场配套等方面仍然存在诸多困难,这也是政府更需要解决的问题。 现有停车位短缺,但仍有盘活空间。停车位扩容困难,但绝非毫无可能。只有避免“短平快”的思路,让政府从贴近民众需求的角度进行城市管理,才能让小到停车难、大到城市病的问题得到妥善解决。(白之羽) |
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