置喙泰国铁路，日本为何要当“程咬金”？

据《曼谷邮报》21日报道，日本驻泰国大使佐藤重和近日在拜访泰国副总理永尤－尤则翁时强烈表达了日本希望修建泰国铁路的愿望。并且询问泰国政府究竟希望和谁来合作—日本还是中国。（10月21日 中国日报网）

日本政府此刻和泰国官方打起了铁路牌，背后隐藏的动机相当明显。在今年8月份，有媒体披露称，泰国执政当局批准了连接中国的铁路项目，该项目耗资约233亿美元，计划建设2条高速铁路，并将与中国铁路相连。泛亚跨国铁路的概念由此诞生。对于在东南亚有重大利益觊觎的日本来说，此消息甫一曝光，实在是如坐针毡。

此外，在中国总理李克强本月访问俄罗斯期间，中俄签署了39项重要双边合作文件，涉及经贸、金融、高铁、人文等众多领域。其中，770公里的莫斯科至喀山高铁项目是其中亮点。中国在地图上下都高铁的大手笔。对于拥有自诩“子弹列车”新干线的日本来说，铁路话语权的旁落，其滋味无疑是难受的。

在众人皆知的“安倍经济学”中，高铁输入也是日本首相的大底牌之一，其中越南就此已经抱有意向。当然，相比于中国高铁登陆世界各个角落的节节开花来说，日本高铁走出去的步伐无疑是滞后的。总喜欢对外宣称是中国高铁老师的日本，却习惯性忽略了中国和谐号动车组已经是具有自主现金赌场app下载的拳头产品，具备了走向世界的竞争力。

高高在上的身段，以及自命不凡的姿态，让日本新干线屡次错失攻城略地的机会。譬如当初和中国一同竞标泰国政府的高铁项目，日本方面缺乏换位意识，不及中国“高铁换大米”的灵活机动，从而错失了在泰国铁路布局的“先手棋”。

此刻，日本驻泰国大使佐藤重再次强烈表达日本希望修建泰国铁路的愿望，其政治意义已经和经济效益并驾齐驱。无论是日本新干线还是中国高铁，要布局东南亚铁路网的四通八达，都需要经过泰国，这无疑是问题的关键。

同时，美国重返亚太、日本解禁集体自卫权问题，以及老生常谈的跨太平洋战略经济伙伴关系协定TPP……亚太地区聚集了太多复杂的国际性关系，要抽丝剥茧何谈容易。但日本却把问题简单化，就是先用铁路来站稳东南亚的脚跟。即便有些国家，譬如太过和中国已经有了合作建设的意愿，但日本试探性的置喙，急切地要当半路杀的“程咬金”心态却怎么也免去不了。

当然，修建铁路最终是要靠实力说话的。中国在轨道、隧道建造技术是其法宝，这在铁路基建方面是具有决定性作用。此外，中国的铁路技术团队过硬，修建造价比发达国家更低。这些，恐怕都是日本大使难以用外交辞令来进行改变的。