校车变“公厕”，究竟谁之过？

浙江温岭市城西街道芷胜庄村里停了52辆崭新校车，而且一停就是近1年。据了解，这是安徽驻台州商会投资约2000万元购置的，以解决民工子弟学校学生接送难题，却因为市场需求不足，被“撂荒”在村里，甚至成了一些人解决内急的“公厕”。（新浪网，8月27日）

商会投资购置校车以解决民工子弟学校学生接送难题，如此热情的计划却被当地教育局以“校车运力已经足够，不具备成立校车公司的条件”的一盆冷水兜头浇下，导致投资2000万购置的校车“撂荒”乡村，沦为“公共厕所”，究竟是谁之过呢？

笔者看来，“一过”在于商会盲目投资，在没有进行充分市场调研的情况下，仅凭理所当然政府会支持的想法和一腔为民工子弟解决问题的热情，就投资购车，而后得不到合理利用，造成资源闲置。“二过”在于当地教育局作为行政主管部门，在购车问题上指导缺位，后续服务跟不上，与学校的调研结果和当地市场需求分析没有及时反馈给商会，导致校车购来后无法投入使用。

那么，如何不再让投资方“受伤”，让校车资源得到最充分有效的利用，笔者认为，当地相关政府部门应该扮演好“三个角色”。首先，应当好“引导者”，在得知商会有投资意向时，应该利用其掌握的资源信息，为投资方尽可能的提供市场需求情况，引导其选择正确合理的投资方向。其次，应当好“管理者”，作为行政主管部门，应对投资方购买校车的数量、型号、功能、配置等提出意见建议，提高购买校车的针对性，并在校车经营许可审批环节，做好行政服务，帮助投资方尽快完成相关审批手续，推动校车及早投入使用，发挥资源的使用效益。最后，应当好“监督者”，在校车的后续管理上，应定期对校车的使用、安全等进行监督检查，建立起校车管理的长效机制，真正让社会资源投资发挥其最大效用，实现社会资源与社会需求的有效对接。