动车作为主力军是分享改革红利

7月1日零时起，中国铁路将再一次调整运行图。这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，全国858列列车运行时刻发生变化，或新增开，或提高等级速度；全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中动车组列车1330对，成为“主力军”。（6月30日 《重庆商报》）

7月1日调图之后，将优化旅客列车运行方案，提高了列车等级和速度，乘车环境得到改善，铁路运能有所提升。同时，全国各个铁路局也纷纷做好了调图之后的工作升级。以南昌铁路局为例，调图后，管内开行的旅客列车数达306对，其中新增开行列车10对，延伸线路1对，变更列车等级4对。

然而，这次调图有个很关键的热点，那就是动车组成为了“主力军”。可以说，从绿皮车，再到空调车，直到现在的动车组，中国铁路在变化的过程中不断完善自身。当然，处于对铁路的惯性看法，也有人提出了自己的观点，即“动车组当了主力，是否意味着票价也出现了分化？”

从根本上来说，这次调图把动车组作为主打，但并没有稀释普通列车的权重。有些普通列车还借了东风，装上了空调制冷设备，同时也将速度上进行了重新洗牌，更加合理地分配旅客出行时间，既保留了旅客出行的便利度与舒适度，也最大限度地将出行的方式和购票选择立体化、多元化。

另外，动车组作为“主力军”，本身是中国改革开放过程中的成果展示，是值得庆贺的事情。1978年邓小平同志在乘坐日本新干线的时候就称赞“很快，像被推着跑一样”。他还说“我们也要坐这样的列车！”可见，改革的总设计师对于中国人民出行效率的期待一直存在，而调图正是实现这种愿景的第一步。

从国家发展来看，中国高铁和动车组已经是具有国家名片的改革成果。李克强总理在外出访问期间，就经常担当起了“高铁推销员”的角色。高铁和动车组已经是可以拿得出手的硬通货，它聚焦了改革成果和红利的全民分享。坐这样舒服快捷的列车，有何不可？

当然，调图之后，铁路部门的重点不是在旅客对动车组“坐或不坐”的选择中，而是用更完善的服务、更安全的保障、更便利的宗旨来完美自己的每一个细节。调图仅仅是蓝图上的变化，而真正承载着国民出行的，还是铁路当中的每一个人的态度和情怀。