开往美国的中国高铁只是“专家”的一厢情愿

据报道，中国正考虑修建长约8000英里的中美高铁：从东北出发经西伯利亚穿越白令海峡隧道，到达阿拉斯加再先后抵达加拿大和美国。若以220英里的平均时速行驶，全程需两天。这听起来如同007电影。但工程专家表示，确有修建此类铁路的技术。只是，该建议无异于一场经济灾难。（5月22日，新华网）

“中国高铁将要建到去美国啦”！听到这个消息，想必大家同笔者一样为高铁开进美利坚而欢心鼓舞。但是，仔细查证才发现，这原来这只是所谓“专家”的胡言乱语。笔者和小伙伴们都不淡定了，专家啊专家，又被你给忽悠了。

其实大家被忽悠也是有原因的。若在几年前，专家跑出来如此忽悠，大家一定不相信。那时中国高铁刚刚起步，大家都还抱着怀疑的态度观望中国高铁的发展，更别说建到美国去了。

现在可不一样了，虽然中国高铁比其他发达国家起步要晚，但中国高铁顶着压力高速冲到世界前列。如今，高铁不仅改变了中国人的生活方式，更成为了中国的一张闪亮的外交名片。我国领导人多次将它带出国门，骄傲地向世界展示高铁建设成就，在国际上产生了重大影响。

此时，“专家们”为了显示自己的“高水平”，在毫无根据的情况之下借高铁出名。殊不知，我国的高铁技术确实达到了世界先进水平，但要修建长约8000英里的中美高铁，在现阶段看来，还只能是个美好的愿望。

首先，从技术层面上说，虽然中国高铁拥有高新技术，但8000英里的路程将会遇上各种各样的地质环境，既有崇山峻岭又有海底隧道、永久冻土，要克服这些恶劣环境谈何容易。就算建成了，开通之后的运营和维护工作该如何进行呢？

其次，从经济层面来说，高铁造价极贵，平均每公里过亿元，遇上特殊地理环境，成本将会更高，8000英里需要投入的可是一笔天文数字啊。最后，建造高铁是为了拉动经济，创造效益的，中美高铁能为中国创造多少财富，高铁多久才能收回成本？“专家们”调研分析过没有呢？

因此，“专家”们别以为本山大叔能把范伟忽悠瘸了，你就能把高铁忽悠到美国去。“忽悠”，可是一门技术活啊！