悲情苦情不该是春运头条

一年一度的候鸟式大迁徙又开始了。2014年春运昨天正式拉开帷幕，持续至2月24日共40天。预计客运量将达到36.23亿人次，比2013年增加2亿人次。铁路部门表示，今年运力矛盾仍然突出，一票难求的情况仍然存在，票价保持不变。12306购票网站也将实名制进行到底，打击网络黄牛。

微博上有一个活动，叫“我要上春运头条”。这个策划很好，人们希望的春运头条，应该洋溢着回家的温馨和一路的春风，而不是悲情与苦情。

“望得见山、看得见水、记得住乡愁”，不仅是对城镇化的要求，也是春节回家的意义所在。在回家上，能够见到各种勇气和智慧。据报道，深圳一名女教师孙女士因为买不到直接回老家的火车票，于是选择了曲线回家，带女儿辗转六省八市。两点之间直线最短，曲线最长，这是一条已被证明了的定理。一条回家路，汗滴脚下土，选择曲线回家，就是一种悲情。

而对于许多人来说，只要能够回家，哪在乎路有多远、人有多累。可在现实中，许多人穷尽了一切办法，排了半天队，也没能买到票；咬牙跟黄牛买了一张，结果发现还是假票。这种吃了很多苦、受了很多累，依然不能踏上回家路，老母亲依然在村口大树下眺望的，则是一种苦情。

回顾这些年来的春运，悲情与苦情一直都是两个关键词，牢牢把守在春运头条位置。这不是人们想看到的。或许一票难求是事实，一时改变不了，但却可以改变对春运的认识和态度。而这种态度就是：做最坏准备往最好努力。做好最坏准备，就是坚持问题导向，尽量把问题考虑得复杂一点，把准备工作做得踏实一点。往最好努力，就是坚持尽力而为，围绕让旅客走得了走得好，付出最多的努力，推出更多的惠民举措。做到了这两点，春运的头条就会少许多悲情与苦情。

曲线回家新闻的存在，起码说明还存在一些环节衔接上的不足，还有一些潜力可挖，还有一些努力空间。打压黄牛、挤压内部票是题中应有之义。而从技术上讲，也应该多采取一些大数据技术，进行信息的汇总、分析，进行运力的科学调配，即便由于客流量的动态性，调整运力有难度，也应该运用大数据成果，发布多种官方版、民间版的回家攻略，让人们多一些明白多一点选择。春运办应该整合“铁公机水”资源，及时发布相关信息，便于人们采取合理回家方式；积极向外借力，保护并鼓励 “拼车回家”，组织社会闲置运力投入到春运中来。这只是简单列举了几点，可以做的还有很多。往最好处努力，只会更好不会更坏。

“没有比人更高的山，没有比脚更长的路”。一票难求不能成为不去努力的理由，一票难求更不能成为掩饰问题的“挡箭牌”。对于当前的春运，必须澄清一个认识，是不是已经尽到了最大努力，哪怕连一根稻草都不可再加？做最坏准备往最好努力，回家的路起码不会那么漫长；春运的头条上，起码不会有那么多的悲情与苦情。

毛建国（江苏职员）