您所在的位置: 东南网 > 西岸时评> 民生巷议 > 正文

如何让出租车 不挑客

www.fjnet.cn?2013-10-14 08:20? 禾  刀?来源:长江日报 我来说两句

□ 禾刀(武汉 职员)

今天是“世界标准日”,国家质检总局、国家标准委12日正式批准发布35项国家标准,其中最新修订的《出租车运营服务规范》为出租车司机制定了26条服务用语,以及多条服务要求。其中包括,乘客上车前,司机不得有询问乘客目的地等挑客行为;乘客对出租车的投诉,出租车公司要在24小时内处理。(10月13日《新京报》)

出租车服务水平是一个地方文明建设的窗口。可尽管口号喊了多年,还别说是在陌生城市,就算是当地人打车,都是极富技术含量的事。可以断定,新《服务规范》的出台,很可能是对过去口号的一次翻新,至于这个目标能否实现,依旧“任重道远”。

从表面上看,出租车行业流动性大,服务管理确实存在一定困难。但同时也应看到,出租车行业的问题可谓由来已久,最突出的便是“份子钱”纠葛。产权和利益缺乏科学与透明,其负面影响必定向包括服务水平等其他方面蔓延。出租车司机绕路、宰客,看似是出租车司机不择手段实现利益的最大化,实则是一些出租车公司在管理方面缺乏底气,更不乏一些管理单位为笼络出租车司机,在处理乘客举报时,问责之剑扬高落轻,以此类庇护手段去“安抚”出租车司机。

对于出租车行业更深层次的产权和利益纠葛,舆论多有披露,但问题始终难以得到解决。问题年复一年地积累,许多出租车与公司之间只能维系表面“和平”。单纯强调加大处罚筹码,非但难以令他们臣服,反倒会激化出租车司机内心的抵制情绪。到头来最受影响的还是乘客。

这不是说出租车运营服务规范完全不重要,但规范能否得到落实,这需要管理单位和出租车公司的共同努力,也需要出租车司机的参与。历史经验表明,一个缺乏出租车自觉参与的管理机制,在现实中很难避免出租车司机与管理者“躲猫猫”。而出租车参与管理也不能仅限于服务这一狭窄范围内,只有出租车司机感到公司与自身利益之间的切身关系,他们才可能在现实形势的倒逼下,努力提高服务标准,以提升市场竞争力。

简而言之,倘若不愿正视并解决出租车行业的深层次的问题,许多“新规”只能是治标不治本。出租车不得挑客的服务标准只会沦为空谈。虽然这不属于国家标准委的工作范畴,但“业内人士”的坐等显然不利于激发出租车司机自觉参与的热情。

  • 责任编辑:林锦
  • 打印
  • 收藏
  • 【字号
相关新闻
相关评论
页面无法找到_申博体育_现金赌场app下载--在线*官网@
 
页面没有找到,5秒钟之后将带您进入首页!
关于我们 | 广告服务 | 网站地图 | 网站公告 |
国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号(闽ICP备05022042号) 互联网新闻信息服务许可证 编号:35120170001 网络文化经营许可证 闽网文〔2019〕3630-217号
信息网络传播视听节目许可(互联网视听节目服务/移动互联网视听节目服务)证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号
网络出版服务许可证 (署)网出证(闽)字第018号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029 互联网药品信息服务(闽)-经营性-2015-0001
福建日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095403(工作日9:00-12:00、15:00-18:00) 举报邮箱:jubao@fjsen.com 福建省新闻道德委举报电话:0591-87275327