公车改革别再摸石头了

陕西省西安公路管理局长安公路段陈姓段长的坐驾近日被曝光，图文并茂的新闻中这个裸车价格60多万、排量为3.6升的进口大切诺基十分威猛，显然已经大大地超标了。目前，相关部门正介入调查，段长本人已被停职。（4月17日《华商报》）

这个话题又涉及到公车管理和公车改革，说实话，该说的话似乎已经有说尽了的感觉。在这方面，摸着石头过河的办法也基本上是穷尽了。这些办法大致有这么几类。一是标识管理类。想办法给公车贴上特定标识，以便于社会监督。二是定位管理类。想办法对公车行走路径进行定位，以便于管理。三是包干管理类。你公车公用也罢私用也罢，我反正拿你没辙，只好核定一个基数，用经费包干的办法模糊管理。四是喊叫管理类。大会小会强调不准公车私用，逢清明节之类的节假日发文要求封存公车，等等。

这些办法，也不是全然没有效果，但是违规成本很低——防得了君子防不了小人，管得住普通公务员，管不了有实权的干部，甚至于一些公车管理的办法还导致了新的腐败。摸着石头过河式的公车管理和公车改革又进入了转型期的尴尬。办法越来越多，“创新”越来越频繁，但是所有的规定又越来越趋于失灵，都可能沦为提起来千斤重放下去4两轻的劳什子。

其实，在公车管理的问题上主政者们真的应该摒弃摸着石头过河的老办法了。多年来关注公车改革的学者型官员、湖北省统计局副局长叶青多次呼吁，取消省部级以下官员的公车。这种吁请，不仅老百姓欢迎，就是许多公务员也十分赞成。我曾同许多普通公务员进行交流，不少人不仅早就有了思想准备，这些人基本上是不拥有专车的公务员，很多人早就买了私家车代步。就连他们私下也说，取消公车的真正阻力似乎仅仅来自于那些拥有专车的实力派。

□ 采桑子（武汉 职员）