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高科技救不了“春运难”

www.fjnet.cn?2012-01-12 09:13? 鲁  珊?来源:武汉晚报 我来说两句

以实名制为大背景,以网购和电话订票为手段,以“高科技”为特征的2012春运派生了很多新事物。比如“电话追拨器”,“网页刷屏器”,“曲线回家”和“秒杀车票”。

春运时尚了,吃睡在窗口通宵购票的盛景消失了,黄牛也不用露天作业了——有新闻,某黄牛一口气买了14部电话机和追拨器,像白领一样在办公室倒票赚钱。但其中况味,正如农民工黄庆红的信中所说:过去通宵购买是折磨,今年想要这种折磨也没有了。

数据显示,昨日,铁道部12306订票网站,共有14亿人登录,相当于全中国人在这一天都登过一遍。另有数据,要成功购到一张票,平均要刷500次网页。农民工致铁道部的一封信,标志着一个阶层被“误车”了。

应当说,近年关于火车票的改革不可谓不大,但终未切要害。以今年为例,地区票源同库,端口统一放票,实名买票上车,为的是防黄牛——事实证明,黄牛与时俱进了,甚至出现更多中间商,比如淘宝上专售刷票器的卖家。板子打在黄牛身上,打偏了,且偏得很远。

春运难,难在运力。运力不足,所以一票难求,才有黄牛,这是个简单道理。是的,春运是季节性的,以春运标准配备运力,的确不现实。但是,办法是有的,不修铁路修服务。核心在两点,一是订做专列,二是有效组织。

一列普通客车可载旅客1800人左右,以农民工群体为例,本报昨日报道,仅云梦县在黑龙江牡丹江一带打工的就有几万人,为何不能“订做专列”,甚至可以针对其经济需求使用不同档次列车,始发终到都可订做。应当说,春运大潮虽是全国性,但众所周知其节前节后方向性很强,“订做专列”有操作性,当然,会增加全国网线调控难度,但此“难”毕竟是少数人难,官方难,并可以责任心解决之。

关于组织,仍以农民工群体为例。今年少数地方有新政,满500人开通专列,但竟有很多地方人数不够。真的是人不够吗?云梦县在牡丹江有几万人,谁来组织他们?报道所说,黑龙江湖北商会兼职。更多的地方,只是企业老板尽义务而已。显然,此时农民工们更需要的是工会。工会负责搜集农民工信息,并与铁路部门协调开通专列,并摸索长期的“回家路”。类似的组织,还可以帮助学生等群体。

春运是全国难题,但需分而破之。春运是运力难题,但需服务破之。春运是人之难题,需以心破之。毕竟,以全球经济总量第二的地位,人民理当体面回家。

鲁珊

  • 责任编辑:林雯晶
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