一方确实是为了公共利益，一方有权主张自己的权利。双方达不成拆迁协议，除了强拆，还有没有别的办法可考虑。

北京朝阳路上的“钉子户”困局，让人联想到另一个东西：树。在北京，有这么一个温馨的故事，为保护一棵古树，一条马路从树两边分岔而过，形成一道独特的风景。给树让道的美谈，不仅在北京有，在全国各地都有上演。

同在北京，能给树让路，为何不考虑给“人”让路呢？乍听有些费解，细细品味，不是没有一定道理。

在美国西雅图，一位老太太的房子正巧就在此地带商业楼的工程范围内。开发商即使提高补偿金额，老太太依然不肯搬走。于是开发商修改设计，使商业楼凹进一块，让老太的老屋子安静地“坐”在里面。

在日本大阪市北区，有条穿越一栋办公大楼的高速路。1983年这块土地的所有者想在此建大楼，当时的城市规划已经确定高速公路会从这儿过，他们拿不到建筑许可。土地所有者和高速公路方交涉5年，最后达成协议：让高速路贯穿大楼。

国情不同，不能复制。但我们已经有了给树让道的意识和胸怀，何尝不能有给“人”让道的社会心态呢。或许有人会说，站着说话不腰疼，改道有没有空间？增加的费用谁承担？

关于改道空间的问题，有句话说得好，世上本来没有路，走的人多了，自然就有路了。这也说明，路是人开创的，在我国现有的建筑科技支撑下，开山辟路的能力和水平大为提高，高架桥、地下通道能上天入地，要绕过一栋房屋不算什么难事。

至于钱的事，这就是建设方的成本核算，核算之下，你愿意多给钱就多给钱，愿意绕过就绕过去，自由选择，老百姓不会强迫你去拆自家的房。同时，如果我们用现代法治文明理念来审视拆迁，即使钱花多了些，但让公民合法权益得到充分保障，不仅能化解冲突，还有利于构建和谐社会。绕房而过的马路，还会成为民主政治进步的象征和标本。

话又说回来，如果拆迁方与被拆迁方，都牢固树立起尊重自愿的意识，就不会拿“强拆”作为谈判的“筹码”，好说好商量，或许就不会有那么多“钉子户”出现。

把“钉子户”当棵“树”，说不定就有意外收获，不妨一试。