空中取样时机

经过总预演，各项准备工作都达到了预期要求。只有空军飞机穿烟云取样的一个关键问题没有解决，即取样飞机应在“零时”后多长时间进入烟云？第一次进入烟云飞机应保持多少高度？飞机第一次穿烟云是穿顶、穿腰、穿尾？这本来是靠科学试验才能解决的问题，无法通过模拟预演来回答。当时无国外资料可供参考，科学家和空军部队指挥人员经过多次讨论，因无可靠依据，无法达成共识。飞机穿烟云取样时机、高度和部位，既决定着取样的好坏和质量的高低，也关系着机上人员和飞机的安全。最后成钧与张副总长商定取样飞机在“零时”后30分钟在高度8000米穿烟云，第一次穿烟云后，由机上科技人员根据安装在飞机上的计量探测仪器指示的伦琴数据和爆心的温度，决定飞机再次进入的高度和穿烟云的部位。后来实践证明这个决策是正确的。

空运原子弹

成钧选调了责任心强、飞行技术好、落地平稳无震动的伊尔—14和米—4直升机组，担任空运原子弹的任务。

成钧命伊尔—14机组会同科研人员根据原子弹分散装箱，保持机舱内一定的温度、湿度、防震、防碰撞技术要求和每个箱子的体积、重量，用石头装在箱子里在机场进行模拟试飞，试飞结果认为完全符合技术要求，然后按箱子的编号次序，谨慎小心地往飞机上搬运，按预先设计好的箱子位置摆放，并进行固定捆绑处理。箱子装机后检查各项指标系数符合要求，成钧才命伊尔—14飞机从预定机场起飞，安全飞到目的地。

原子弹运到后，按编号次序卸载，经科技人员检查后，采取保密措施，待命空运到试验场区。4月5日核试验委员会命令装箱的原子弹空运到某机场后，由机场的直升机再分批空运到核试验场区铁塔下，空军到此圆满完成了原子弹空运任务。

10月16日下午15时30分，成钧命伊尔—12空中取样飞机，准时到达试验场区，在指挥所领航员引导下，3次穿过蘑菇烟云。每一次穿过烟云，成钧通过领航员询问空中情况。空中取样飞机完成取样任务降落后，经过洗消，即将取样成果运送北京，成钧这时才松了一口气，肩上好象卸下了千斤重担。